升融配资为降低高昂返修成本波音公司悄然拆解首批777X客机

　　美国波音公司近日证实，已在位于华盛顿州埃弗雷特的工厂悄然拆解了一架早前生产的777X（777-9）型双通道宽体客机。由于该型飞机面临严苛的技术改造成本与监管审批障碍，波音最终选择将其拆解报废，而非进行升级改造。此举折射出该型客机研发项目深陷交付延期与巨额亏损的困境。

　　本次被拆解的飞机生产编号为WH007，系波音公司组装的第七架777-9型客机，原计划交付给阿联酋航空。该机于2019年下线后长期停放在埃弗雷特工厂，始终未安装发动机，也未获得试飞许可。消息人士透露，由于该机属于早期建造版本，其结构配置与美国联邦航空局（FAA）后续出台的认证标准存在较大差异。

　　波音公司在发布的一份官方声明中指出，公司决定不再完成这架早期生产的777-9客机，相关资产减值与处置费用已在此前公布的财报中予以核销。分析表明，随着认证标准不断提高，将早期试制机型升级至最新交付标准所需的工时与资金成本已远超拆解重组的损失，直接拆解成为波音控制后续投入的无奈之举。

　　目前，波音777X项目已面临超过150亿美元的累计会计减值与相关损失。受技术缺陷、供应链瓶颈及监管机构审查趋严等因素叠加影响，该型客机的首次交付时间已由最初设定的2020年多次推迟至2027年。行业分析机构表示，如何处理停机坪上数十架已建造但需大规模返工改造的同型早期库存积压，将是波音公司未来数年面临的严峻挑战。